Janvier 2027 — La 49e édition attendue

Le Dakar 2027 est programmé du 1er au 15 janvier, avec un prologue le premier jour et le début des étapes le 2 janvier. Le parcours initial saoudien reste soumis aux arbitrages sécuritaires engagés en octobre 2026 ; les équipes attendent les décisions officielles sur son organisation définitive.

Décembre 2026 — Vérifications et arrivée des véhicules

Le calendrier initial prévoit la récupération des véhicules le 28 décembre, puis les contrôles techniques, essais et formalités administratives jusqu'au 31 décembre. Ces opérations dépendront des décisions concernant le pays hôte et la logistique internationale.

Novembre 2026 — Décisions logistiques et embarquement

Les vérifications européennes et l'embarquement des véhicules sont programmés les 27 et 28 novembre. Les concurrents attendent également des précisions sur les éventuelles adaptations du parcours et sur les conditions de transport du matériel.

Octobre 2026 — Sécurité, Maroc et rumeur Fernando Alonso

La presse internationale révèle des discussions sur un parcours saoudien recentré dans le nord-ouest du pays, tandis qu'une solution de repli au Maroc est évoquée sans confirmation officielle. Les constructeurs s'inquiètent des assurances et du fret ; parallèlement, Fernando Alonso dément les informations annonçant sa participation avec Aston Martin en 2027.

Septembre 2026 — Les équipes expriment leurs inquiétudes

Les tensions au Moyen-Orient alimentent les interrogations des constructeurs et concurrents privés sur la sécurité du prochain Dakar. KTM et plusieurs acteurs du rallye-raid soulignent les difficultés d'assurance et de transport, tandis que certains pilotes envisagent d'autres compétitions, dont l'Africa Eco Race.

Mai 2026 — Présentation officielle du Dakar 2027

Le 5 mai, David Castera présente à Paris le parcours initial de la 49e édition, comprenant 5 320 kilomètres de spéciales et un départ prévu à King Abdullah Economic City. Les inscriptions ouvrent le même jour, avec des ajustements réglementaires concernant notamment le Dakar Classic.

Janvier 2026 — Victoires de Nasser Al-Attiyah et Luciano Benavides

Du 3 au 17 janvier, la 48e édition se déroule en Arabie saoudite avec Yanbu comme ville de départ et d'arrivée. Nasser Al-Attiyah remporte la catégorie automobile au volant du Dacia Sandrider, tandis que Luciano Benavides s'impose à moto sur KTM.

Le tracé initial présenté en mai 2026

La 49e édition a été annoncée du 1er au 15 janvier 2027, avec départ et arrivée à King Abdullah Economic City, sur la côte saoudienne de la mer Rouge. Le programme initial prévoit 5 320 kilomètres de secteurs chronométrés, un record pour la période saoudienne.

Le thème « l'art du trompe-l'œil » souligne les difficultés de lecture du terrain et de navigation. Le tracé publié comprend notamment Yanbu, AlUla, Haïl, Al Duwadimi, Bisha et Wadi Ad-Dawasir, ainsi qu'une étape marathon de type Refuge.

Le scénario d'un parcours saoudien modifié

En octobre 2026, des informations publiées par Reuters font état d'une révision du parcours pour réduire l'exposition aux risques sécuritaires. Un itinéraire davantage concentré dans le nord-ouest du pays, avec moins de bivouacs, fait partie des solutions étudiées.

L'hypothèse d'un repli au Maroc

Plusieurs médias spécialisés évoquent également un scénario alternatif au Maroc, parfois désigné sous l'appellation provisoire « Rally Merzouga by Dakar ». Cette possibilité impliquerait une organisation différente, potentiellement plus courte, mais ne constitue pas une décision officielle de transfert.

Les principaux défis du parcours

• Navigation : lecture du roadbook électronique, respect des caps et validation des waypoints.
• Dunes : gestion de l'ensablement, franchissements et trajectoires peu visibles.
• Étapes marathon : autonomie accrue et possibilités d'assistance limitées selon le règlement.
• Endurance : fatigue, longues liaisons, chaleur et usure des véhicules.
• Sécurité : adaptation des itinéraires et des zones d'assistance aux conditions locales.

Les carburants alternatifs

Le programme Dakar Future accompagne l'expérimentation de solutions énergétiques visant à réduire l'impact environnemental des véhicules. Les carburants de synthèse et carburants renouvelables figurent parmi les pistes développées par les constructeurs et leurs partenaires.

Les objectifs de décarbonation ne doivent pas être confondus avec une obligation déjà généralisée à toutes les catégories en 2027.

Mission 1000

Mission 1000 constitue un espace d'expérimentation pour les motorisations alternatives, notamment électriques, hybrides et à hydrogène. Les véhicules évoluent dans un cadre spécifique, distinct des principales catégories sportives.

Sécurité des motos

La réduction des risques liés à la vitesse, à la visibilité et aux accidents demeure un enjeu permanent. Des évolutions concernant les alertes électroniques, la navigation et les limitations techniques peuvent être étudiées, sans constituer automatiquement des règles adoptées pour 2027.

Évolution du championnat W2RC

Le Championnat du monde de rallye-raid FIA-FIM rassemble plusieurs épreuves internationales, dont le Dakar. L'organisation du calendrier, les déplacements entre continents et les coûts de transport constituent des sujets stratégiques pour les constructeurs et les équipes privées.

• Sécurité : définir un itinéraire compatible avec les risques régionaux et les exigences des concurrents.
• Logistique : sécuriser le fret maritime, les assurances, les bivouacs et les transferts.
• Équipes privées : limiter l'impact financier des modifications de dernière minute.
• Compétition : maintenir un équilibre sportif entre constructeurs d'usine et pilotes indépendants.
• Transition énergétique : développer les carburants alternatifs et les motorisations expérimentales.
• Navigation : préserver la difficulté sportive tout en améliorant les systèmes de sécurité.